Das Stavanger Aftenbladed hat in der gestrigen Wochenendausgabe gleich 2 Seiten dem Tandemfliegen im Lysebotn gewidmet. Vielen Dank für diesen grossartigen Support! Tusend takk!
Hier noch eine 30 Sekunden Videoaufnahme von Jeremy Bourne vom Tandemdrop mit Martin Schürmann:
Bernhard ist derzeit im Lysebotn in Norwegen am Arbeiten. Neben regulären Tandemflügen mit fantastischer Aussicht auf den Fjord sind auch Tandemflüge im Programm, bei denen Bernhard zwar mit Passagier startet, aber ohne diesen landet.
Viel Spass bei den beiden kurzen Videos. Beim ersten erübrigt sich die Frage, ob Kinga aus Ungarn den Flug genossen hat (siehe Ende vom Video) und beim zweiten Video landet Bernhard ohne seinen Passagier (Martin aus dem Schweizerland).
Bernhard Bechter war wieder bei den BaWü Airgames mit dabei und hat einigen Fussgängern das Fluggefühl mit dem fly-tandem.com Schirm vermitteln können. Vier Leserinnen haben bei der Mittelbadischen Zeitung einen Gratisflug gewonnen und waren sichtlich angetan vom leichten schweben.
Wer selber mitfliegen wil bekommt bei folgendem Filmbereicht auch gleich einen Eindruck, wie leicht es mit einem Tandemflug ist in die Luft zu kommen.
Pilot vom fly-tandem.com schirm: Bernhard Bechter
Filmbericht der Mittelbadischen Zeitung von den BaWü Airgames 2010
Und hier noch ein Ausschnitt aus der Zeitung. Bernhard beim Tandemstart mit einem der glücklichen Gewinner vom Kindergewinnspiel Robby der Mittelbadischen Zeitung.
Bernhard beim Tandemstart mit einem der glücklichen Gewinner vom Kindergewinnspiel der Mittelbadischen Zeitung
Hier der Bericht von flyaholics.net
Gratulation an das Schweizer Vierergespann Florian und Dominik Wicki, sowie Martin Pfaffen und Stef von Känel. Alle vier wollten auf das Postest und haben es tatsächlich geschafft, geschlossen auf diesem zu stehen. Wieder mal ein Beweis für die sprichwörtliche Schweizer Präzession!
Höchst zufrieden mit dem Ergebnis. Mit regulärenTourenski beim German Speedring Open 2010 angetreten und trotzdem auf Platz 5 (bzw, 4, der 3. Platz war doppelt besetzt). In der internen Ü40 Alherrenklasse landete Bechter mit seinem U-Turn Speedmaster/Rocket auf Platz 1 vor Peter Geg (der in der internen deutschen Wertung den Titel des Deutschen Staatsmeisters 2010 gewonnen hat).
Bearnie: “Keine Ausreden: Die Wicki Brüder waren wieder einmal eine Klasse für sich und haben verdient die ersten beiden Plätze belegt Es war einfach nur eine Freude, Ihnen beim riden zuzusehen!!”
Foto: Bearnie beim Versuch im langen Flachstück möglichst wenig Druck auf die Tourenski zu bringen.
Keineswegs verärgert ist Bearnie, dass er in der flachen Traverse massig Zeit liegen lassen musste. Denn als einziger Teilnehmer mit regulären Tourenski war klar, daß hier wird Tempo fehlen wird.
“Nachdem ich in Kelchsau regelrecht im faulen Schnee steckengeblieben bin, habe ich diesmal ausgiebig und vor allem mit dem richtigen Wachs die Ski präpariert. Die Wicki Brüder hätte ich aber nicht mal mit schnellen Ski schnupfen können. Wo ich einen Teil der im flachen verlorenen Zeit wieder aufholen konnte war im Zielhang! Da konnte ich wieder richtig Gas geben!”
Hier noch ein Video, wie sich die Strecke am Montag vor dem Race präsentiert hat. Sehr fraglich, ob ein Rennen da wirklich stattfinden kann, aber der Wettergott war gnädig und hat 2 Tage vor dem Rennen den Hochgrat noch mit einem bischen neuem Schnee angezuckert:
Hier der vollständige Bericht vom Speedflyingverband.
Nachzulesen auf Speedflyingverband.com
10.04.2010
Zuerst eisige Pisten und dann pappiger Schnee. Aber vor allem viel Wind. Das waren die widrigen Bedingungen, unter denen die 20 Teilnehmer des German Speedriding Open 2010 am Hochgrat im Allgäu gegeneinander antraten. Die Schweizer Wettbewerbsdelegation zeigte, dass sie damit von allen Teilnehmern am besten umgehen konnte. Dass das bloß am passenden Wachs lag ist zu bezweifeln …
Wettbewerb und Strecke
Nachdem sich alle Teilnehmer zum frühmorgendlichen Briefing an der Bergstation des Hochgrats eingefunden hatten und der Slalom-Kurs aufgrund der eisigen Pistenverhältnisse noch schnell ein wenig entschärft wurde, starteten die 20 Speedrider in ihren ersten von zwei Qualifikationsläufen. Die Strecke erwies sich als eine interessante Mischung aus kurzen und langen Flugpassagen, anspruchsvollen Ride-Abschnitten und einem Touch-and-Go-Feld, das direkt ins Ziel mündete.
Der erste Streckenabschnitt war trotz Umsteckaktion eine große Herausforderung an die Geschicklichkeit der Piloten. Bereits im ersten Lauf mussten drei davon nach einem verletzungsfreien Crash ausscheiden. Andere hatten mehr Glück und konnten sich aus der ein oder anderen brenzligen Situation gerade noch retten. Obwohl manche Piloten gehörige Zeitstrafen für das unkorrekte Passieren oder Auslassen von Ground-Gates im oberen Streckenabschnitt in Kauf nehmen mussten, sank die Drop-Out-Quote im zweiten Lauf auf null. Die mittägliche Sonne hatte den Schnee aufgewärmt – die Strecke war entschleunigt.
Der zunehmend pappige Schnee machte den Teilnehmern in den unteren Streckenabschnitten besonders zu schaffen. Und der eine oder andere Speed-Pilot wurde auf der langen Traverse vor dem Zielhang gehörig ausgebremst. Hier kam es nicht nur auf die richtige Wachsung, sondern vor allem auf die richtigen Flugstrategien an. Wer seine Geschwindigkeit nicht verlieren wollte, musste bereits das weit vorgelagerte Air-Gate mit der richtigen Höhe und dem richtigen Speed passieren, um sein Momentum nicht zu verlieren. Wer das nicht schaffte, krepierte regelrecht und musste sich eine kurze Passage im Scherenschritt voranarbeiten.
Nach zwei regulären Technical Runs sollte der noch anspruchsvoller gesteckte Finallauf für die 10 besten Teilnehmer folgen. Anfangs musste der Startplatz wegen des zunehmenden Windes von der Bergstation nach unten verlegt werden. Und obwohl nur noch vier Piloten in den Startlöchern standen, traf die sportliche Leitung die Entscheidung, den Finallauf wegen den zunehmenden Föhnturbulenzen aus Sicherheitsgründen und der Fairness halber abzubrechen. Die ersten beiden Runs wurden stattdessen zu einer Gesamtwertung addiert.
Die Ergebnisse: Vier Schweizern gehört das Siegerpodest
Wieder einmal habe Florian und Dominik Wicki es geschafft, sich an die Spitze eines Speedriding-Wettbewerbs abzusetzen. Dieses Mal dicht gefolgt von Martin Pfaffen, der sich mit Stef von Känel den dritten Platz teilte. Somit war das Siegerpodest ausschliesslich von Schweizer Teilnehmern in Beschlag genommen. Peter Geg sicherte sich den ersten Platz in der Deutschen Wertung. Ihm folgten Mike Kleist und Andi Maier auf den zweiten und dritten Platz. Bernhard Bechter, einziger Österreicher bei diesem Wettbewerb, durfte sich mit Platz fünf im offenen Ranking zufrieden geben.
Alle Wettbewerbsergebnisse im Detail
Columbia Sportswear statteten die Sieger und alle anderen Teilnehmer und Helfer mit kompletten Outfits und anderen Sachpreisen aus. Für die Unterstützung wollen wir uns rechtherzlich bedanken.
Ein besonders großes Dankeschön geht auch an Peter Geg von der OASE Flugschule und die anderen Helfer, die diesen Wettbewerb möglich gemacht haben. Dazu gehören vor allem: Norbert Maurer, Bernhard Bechter, und Stefan Konrad, die uns bei den Vorbereitungen eine Riesenhilfe waren. Und natürlich unsere Helfer Hannes Geg, Xaver Maier, Friederike Kuppel, Anita Bader, Josef-Martin Dorner, Jürgen Dorner, Guntram Dühringer, die uns nicht nur als Torrichter treue Dienste geleistet haben. Und Jukka Biehl und Oliver Gibson, die uns beim Foto-Shooting unterstützt haben.
Die besten Bilder vom Event gibt’s in unserer Speedriding-Galerie.
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Author: Florian Pankarter
Fotos: Florian Pankarter, Oliver Gibson
Ergebisliste German Speedriding Open 2010:
great weekend im gutwetter-mikroklima-stubaital
die vorhersage hat gestimmt. rundherum kachelt der wind, teilweise regnete es sogar schon und im stubaital beim fun cup relaxten nicht nur die mädels in der sonne. auch die u-turn speedridepiloten waren mit sonnigem gemüt relaxt in der luft unterwegs.
die u-turn crew war am letzten wochenende zu gast beim stubai fun cup 2010. weil der landeplatz schon vollkommen schneefrei war, blieb chris, günther und bearnie nichts andere über, als per fuss-start die speedrider in die luft zu bekommen, was angesichts der windbedingungen am startplatz teilweise schon richtig in sport ausartete (kleiner scherz).
günther und chris flogen den 12er in der speedmaster einstellung, bearnie (als schwerster junge) den 10er in der progressiven rocket einstellung.
vom veranstalter wurden die speedrider gebeten, keine progressiv radikalen manöver zu fliegen. dies wurde natürlich auch eingehalten, ebenso ein überdimensionierter sicherheitsabstand zu anderen paragleitern in der luft. den zusehern wurde mit den ‘ruhigen’ flügen am speedmaster & rocket aber auch eines gezeigt, nähmlich, dass mit speedridern ein grosses potential für alpine touren steckt, bei denen bei windigen verhältnissen vom berg geflogen werden muss. natürlich sind für diesen zweck etwas grössere flügelflächen von vorteil (einfacherer start). wenn ein alpiner gleitschirmflieger seinen schirm wegen zu starkem wind nicht mehr auspacken muss, dann beginnt der vorteil des speedriders, bzw. speedflyers (natürlich wenn die verhältnisse nicht zu turbulent sind). wie auf dem video vom samstag zu sehen ist, kommt man selbst mit bearnies kräftiger baladung und einer 10er fläche noch mit sehr viel resthöhe zum landeplatz.
sonntags flogen noch chris und günther, bearnie musste bereits am mittag abreisen.
hier ein paar videoshots vom samstag (cam: chris und günther, der relaxed cut für die die’s gern entspannt haben von bearnie)
Bernhard Bechter ist wieder auf WHALEWATCHINGFUTURE Mission unterwegs. Von Dezember bis Jänner steht die nächste Expedition zum Karnali Fluss in Nepal an. Infos: <<hier klicken>>
Das heißt natürlich Pause für die Outdoor- Mediaservice Dienstleistungen bis Beginn Februar 2010.
Tandemgutscheine für die kommende Saison können natürlich trotzdem angefordert werden. Sollte ein Flug während der Abwesenheit gewünscht werden, so wird dieser von einem anderen staatlich geprüften Tandempilot in Vertretung durchgeführt.
Bilder der vorbereitenden Expeditionen am Karnali:
der herbst hat einzug gehalten im bregenzerwald. jetzt ist die gelegenheit bei entspannten flügen den sich langsam verfärbenden wald von oben zu erleben.
bald ist der indian summer.
die flüge sind nicht mehr so lang wie im sommer, dafür umso sanfter.
herbstspecial: wenn der wind passt, können jetzt auch wieder flüge in die dämmerung mit blick auf den bodensee gemacht werden. einfach danach im kontaktformular anfragen (wenn mehrere personen mitkommen auch mit frischgemachten käsknöpfe mit bregenzerwälder bergkäse im berggasthaus hoch häderich)
slideshow impressionen vom tandemfliegen:
auch letzte gelegenheit noch einmal die bregenzerache per boot zu erleben, bevor der winter einzug hält.
slideshowimpressionen von der bregenzerachtour per 2-mann raft:
vorankündigung:
für die überdurschnittlich guten freerider (ski) mit flugambitionen und schneller reaktionsfähigkeit werden n diesem winter erstmals speedride-einweisungskurse durchgeführt. infos folgen, sobald die termine stehen.
slideshow speedrideimpressionen vom lehrseminar am mölltaler gletscher:
Jetzt ist sie wieder da die warme Sommerzeit und damit hat die Outdoorsaison für Tandemfliegen, Rafting, Hochseitgarten, Outdoorparcours,… begonnen.
Diese Zeit bedeutet für mich auch, bis zum Start der nächsten Expedition wieder Mitmenschen bei diesen Aktivitäten zu betreuen und ihnen diese Abenteuer zu ermöglichen.
Dabei arbeite ich mit den besten Partnern der Region zusammen.
Bei Gruppenaktivitäten betreue ich Sie natürlich nich alleine. Bei allen Aktivitäten sind Sie in den Händen von erfahrenen und zuverlässigen Guides.
Wann immer es möglich ist, fliege ich Sie bei Tandemflügen persönlich. Wenn Sie mit Ihrem Partner oder mit Freunden gleichzeitig fliegen möchten, stehen weitere staatlich geprüfte Tandempiloten zur Verfügung.
Auf Wunsch sind auch Foto & Filmflüge möglich.
Auf einen sonnigen Sommer und vielleicht bis auf bald,
Ihr Bernhard Bechter
